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【车言道讯】当中国电动车企疯狂内卷“冰箱彩电大沙发”时,一个被遗忘的问题浮出水面:电动化时代,驾驶乐趣是否已成奢侈品?特斯拉的“加速眩晕”、新势力的“软脚底盘”,让用户开始怀念燃油时代法系车的精准操控。如今,神龙汽车携示界06闯入战场,以“中国电动+法式驾控”的融合基因,试图回答这一行业命题——电动车的灵魂,能否兼具科技与驾控?
5月20日,神龙汽车旗下新能源品牌“HEDMOS示界”首款车型示界06正式上市,限时先享价10.88万元(原价12.58万元),直接锚定比亚迪元PLUS、广汽AIONY等主流竞品。更激进的是,新车以“标配即满配”策略,将520km续航、L2级智驾、零晕车底盘等高端配置全系下放,辅以至高3.9万元的权益包(含充电桩、3年免费用电等),堪称A+级纯电SUV市场的“价格屠夫”。
示界06的诞生,映射出合资车企转型的一条新路径——“反向合资”。与过去“外资技术输入”不同,神龙此次以东风集团的三电、智能化技术为主导,融合Stellantis集团的底盘调校基因,形成“中方主攻电动化,法方专注驾控”的分工模式。
技术融合的稀缺性:CLDR冠军底盘团队+东风马赫E电池,解决米乐 登录入口了电动车“快而不稳”的痛点。例如其“6不驾控”标准(簸路不颠、弯道不飘等),通过仿生假人晕车测试获得中汽中心认证,直击家庭用户对舒适性的刚需。
合资车企的转型样本:在日系、德系合资品牌电动化迟缓的背景下,神龙借东风技术反哺,快速推出高性价比产品,或为传统合资阵营提供参考。
底盘:法系灵魂的电动重生,示界06的E-CLDRivё智控系统,堪称“燃油驾控的电动翻译器”。其秘密在于:赛事基因下沉:标致勒芒冠军团队参与调校,将不足转向度、侧向加速度等参数优化至燃油车水准;AI赋能平顺性:I-Control电控系统以毫秒级响应抑制电机扭矩突增,使加速G值变化率<0.9g/s,接近燃油车线性脚感。
62.36kWh电池组通过锂枝晶自修复技术(行业首创)实现2000次循环寿命,折算整车可用20年,远超行业平均的1500次;IP68电池防护+1500MPa热成型钢车身,以“双安全冗余”回应用户对电动车自燃的焦虑。
2775mm轴距+1806L可变后备箱,满足露营、搬家等场景;高通骁龙芯片+HEDMOSOS系统支持“可见即可说”语音交互,虽无激光雷达,但L米乐M6 米乐平台2级ADAS已覆盖主流场景。
示界06的挑战在于:如何让年轻用户理解“法系驾控”的价值?神龙的策略很明确,针对650万法系老车主推出“旧车增值10%+置换补贴1万元”,激活基盘用户;通过“3年免费用电”等权益降低拥车门槛,吸引务实的家庭消费者。“示界06像一场豪赌——赌的是用户终将回归驾驶本质。若成功,或开辟电动市场的细分蓝海;若失败,则印证‘驾控是小众需求’的行业偏见。”
车言有道:当电动车沦为“智能移动空间”时,示界06试图证明:驾控与电动本非对立。它的出现,不仅关乎神龙的生死转型,更是一次对行业价值观的叩问——在参数至上的时代,是否该为“驾驶愉悦”留一席之地?答案,或许就藏在未来几个月的销量曲线中。
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